竞争激烈之下证配所官网，奔驰的价格体系崩了。
《次世代车研所》栏目发现，近期奔驰 A 级、奔驰 C 级、奔驰 EQA、奔驰 EQB 等多款车型迎来大降价，最低相当于打五折。其中有上海经销商给出的奔驰 A 级报价仅为 12.56 万元，可谓是创下新低。
大降价之下，又有多家奔驰门店扛不住了，包括唐山、东营、洛阳等多地门店突然关闭。奔驰官方客服向《次世代车研所》栏目回应称，部分闭店是由于业务调整。
今年上半年，奔驰交出了一份惨淡的业绩。营收同比下滑 8.6%，税后净利润同比下滑 55.8%，其中二季度税后净利润更是同比下滑 68.7%，中国也成为奔驰全球销量同比跌幅最大的市场。
最低只要 12 万，又有多家门店关门
《次世代车研所》栏目发现，近期奔驰多款车型的价格迎来暴跌。
以上海地区为例，在汽车之家上，奔驰 A 级的厂商指导价为 25.13-27.57 万元，而经销商报价仅为 12.56-15.77 万元，最低相当于打五折；奔驰 C 级的厂商指导价为 33.48-38.06 万元，经销商报价仅为 18.28-23.88 万元，相当于打了五五折。
新能源车型价格也迎来暴跌，其中奔驰 EQA 厂商指导价 32.2 万元，经销商报价仅 16.1 万元，打了五折；奔驰 EQB 厂商指导价 35.2-42.8 万元，经销商报价 17.6-25.1 万元，最低同样打了五折。
价格暴跌之下，不少奔驰门店都扛不住了。
今年 4 月，《次世代车研所》栏目就曾报道，奔驰多家门店突然关闭，涉及上海、杭州、长兴等地。奔驰与经销商互相"踢皮球"，导致在这些门店购买了诸多服务的车主们，面临着维权无门的尴尬境地。
而近期，又有用户反馈多家奔驰门店闭店。唐山、德州、东营等地的多家门店均发出了闭店通知，给出的原因有授权终止，还有的是业务调整。
频频闭店造成不少奔驰车主恐慌，用户权益也受到损害。一位车主吐槽称，电话打不通，新店不接受老店赠送的保养服务，无处维权，只能自认倒霉？
针对多家门店关闭一事，奔驰官方客服向《次世代车研所》栏目回应称，部分闭店是由于业务调整。如果在门店购买的是原厂服务，可以继续在其它门店使用；如果购买的是该店内的服务，则要和门店进行协商。
近日，《次世代车研所》栏目近日前往某 4S 店现场发现，门店内还有数辆展车，但该门店所在的大厦数层已经人去楼空。大厦其他人员表示，门店已经关闭不再接待顾客，对于后续车主服务，以门店张贴的公告为准。
该店公告称，门店停止运营是因为奔驰授权调整，鹏龙行集团某地区奔驰经销商会确保用户权益得到保障，所有在本店未消费完毕的有效预存（如保养套餐、储值卡等）以及后续所需的维修、保养及其他售后服务可继续享受，公告还给出了其他三个服务承接门店。
不过也有车主对该方案表达了担忧。车主坦言，此前的 4S 店已经关闭，这家是"接盘侠"但也关闭了，"会不会一个接一个都黄了？"
智能化落后，连导航也要收费
除了大量门店关闭之外，让奔驰车主们不满的还有，在国产车企大力推进电动化和智能化的同时，奔驰却在这两大趋势上落后了。
其中，智能化方面尤为明显。其自研的 MB.OS 系统开发进度落后，有消息称，奔驰正在扩建中国研发团队，尤其以软件和智能座舱团队为主，目的是让中国团队承担更多 MB.OS 的软件研发任务。
不仅智能化落后，车主们吐槽，奔驰还在以落后的技术收费，被指"割韭菜"。有车主认为，买了奔驰马上快三年，但后续若要继续使用远程控制必须付费，"现在其他品牌的车辆，几万元的车，这项服务都是终身免费的"。
在帖子下方，不少奔驰车主也晒出了自己续费远程控制功能的价格，有的三年要 1698 元、六年要 2598 元。
实际上，购买奔驰三年后要收费的功能还有很多。
《次世代车研所》栏目在奔驰 App 上看到，除了远程控制之外，还有远程温控、高德导航、互联功能等等。其中高德在线导航的续订价格标准为一年 698 元、三年 1498 元，六年 2698 元；另外还有不少功能需要付费，比如后轮主动转向系统、音效、灯效等。奔驰还推出了一些服务组合包进行售卖，比如互联组合包，智驾互联组合包，其中互联组合包中包括高德在线导航、远程控制 + 无限车载流量，六年售价高达 4598 元。
针对高德在线导航需要付费一事，奔驰客服向《次世代车研所》栏目回应称，车辆购买之后有赠送三年车机导航，到期之后需要续费使用。如果到期之后不够卖，只能使用离线地图导航。
季度利润暴跌近七成，中国销量全球最惨
价格暴跌、门店关门背后，根源还是奔驰惨淡的销量和业绩。
近日，梅赛德斯 - 奔驰公布了上半年业绩。财报显示，2025 年上半年梅赛德斯 - 奔驰销售收入为 663.77 亿欧元，同比下滑 8.6%，其中第二季度营业收入为 331.53 亿欧元，同比下滑 9.8%；税后净利润仅为 26.88 亿欧元，同比下滑 55.8%，其中二季度为 9.57 亿欧元，同比下滑 68.7%。
销量方面，梅赛德斯 - 奔驰上半年全球汽车销量为 107.63 万辆，同比下滑 8%，纯电动车销量为 8.73 万辆，同比下滑 14%，其中第二季度汽车总销量同比下滑 9% 至 54.71 万辆，纯电动车销量下滑 18% 至 4.19 万辆。
分地区来看，大本营德国上半年累计销量 9.81 万辆，同比下滑 2%；欧洲市场上半年累计销量为 30.83 万辆，同比下滑 3%；北美洲市场上半年累计销量同比下滑 6% 至 15.75 万辆，美国市场累计销量同比下滑 6% 至 14.20 万辆；亚洲市场上半年累计销量 38.90 万辆，同比下滑 16%。
而作为全球最大的单一市场，中国上半年累计销量仅 29.32 万辆，同比下滑 14%，其中二季度销量同比下滑 19% 至 14.04 万辆。
在中国市场遭遇滑铁卢背后，是奔驰在新能源市场的转型不利。
中国汽车工业协会发布的 2025 年上半年数据显示，新能源新车销量占汽车总销量比重首次突破 44%，达到 44.3%。而在这样的大环境下证配所官网，奔驰目前依旧高度依赖燃油车车型，其新能源车型也由于智能化落后等原因未能成为爆款，销量暴跌自然难以避免。
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